抗疫时期爆款基金养成记线上路演密集中台累到崩溃

鼠年开年,虽然有疫情的影响,但公募基金的发行仍旧掀起小高潮。

2月13日,建信科技创新混合基金在发行首日即宣告提前结束募集,据21世纪经济报道记者了解,该基金当日募集规模已经超过70亿元。

实际上,甚至著名的大空头摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)也于近期转变了态度,他2月18日发布投资研究报道,将特斯拉的乐观情景下的目标股价从650美元调高至1200美元。而乔纳斯在报告中称,这一预测主要基于:特斯拉可能赢得全球电动汽车市场30%的份额。

2月19日,英国《金融时报》“援引知情人士消息”进一步证实,从宁德时代采购的磷酸铁锂电池将用于国产Model 3基础版。这意味着国产Model 3还拥有进一步的降价空间。马斯克的目标,是将Model 3的价格降到20万元。记者周围的小伙伴们,就有热切盼望“真香”的20万元特斯拉的。

以此计算,永赢科技驱动首募规模约为97亿元。

其实,特斯拉对电池的攻伐只是冰山一角。这个“新物种”对于汽车行业原有生态的冲击是相当惊人的。我们可以看到,特斯拉正在重新建立电动车制造的生态链,一副“顺我者昌,逆我者亡”的架势。

“今年线上销售增加了较多基金经理线上直播路演,拉近了基金经理与渠道客户的距离,受到了欢迎,反响特别好。”某券商系公募基金人士表示。

超级电容最大的优点,是具备大功率充放电性能及长循环寿命优势。简单讲,就相当于电力系统中的高速缓存。这样动能回收时发的电可以存在电容中而不是充进电池,急加速时电容和电池同时供电可以爆发更高功率。

具体来说,这其中包括到2030年特斯拉交付400万辆汽车,外加向其他汽车制造商供应三电部件(包括电池和电动马达)的潜力。当然我们不能忘记,乔纳斯给予的中性情景下的目标股价为500美元,也就是合理价位。

让记者颇为疑惑不解的是,为什么只有特斯拉屡屡掀起电动车技术变革风浪?干电池技术和超级电容器技术在业内并不是没有应用,为什么只有特斯拉敢率先组合并用在电动车上?特斯拉的速度,简直就像《笑傲江湖》中的东方不败。不禁想到,谁能阻止特斯拉呢?

“线上发售对基金公司和渠道确实是全新考验,我们以前在新基金发售时会用线上工具,不同的是以前是线上和线下结合进行,这次完全是线上,从最终募集结果上来看,效果还不错,主要得益于平时的渠道工作和销售渠道的线上客群销售能力。”前述券商系公募基金人士表示。

事实上,由于银行网点很多都还没有开放,微信群、朋友圈等阵地的线上营销就成为特殊时期的主阵地。

此外,自去年推出以来,特斯拉的那款“丑出新境界”的电动皮卡CyberTruck,预订量已经超过了50万辆。所以,回头来看,让特斯拉在国内落地,这个“鲇鱼效应”已经引起了非常激烈的连锁反应。即将“无钴”的特斯拉,给予中国汽车行业的启示,也是异常深刻的。

特斯拉即将在4月20日电池日上宣布的“无钴”电池,据兴业证券预计,大概率为Maxwell生产的“新型高镍正极+预锂化负极+干电池技术+超级电容”新型锂离子电池,以及宁德时代的采用CTP技术的超级磷酸铁锂电池两款产品。

2月13日,华南某大型公募基金中台人员就告诉21世纪经济报道记者,“这两周的感受就是中台人员更累了,已经从大年初四连续上班到现在,就是为新基金的发行做线上营销。”

但与此同时,一些新的应对机制也开始涌现。

为什么这次超级电容掀起如此大的波澜?在特斯拉收购之前,Maxwell并没有翻起多大浪花。不过在汽车行业,Maxwell的超级电容装机量其实也不少,截至2018年底全球有超过610万辆汽车在使用其超级电容器技术。而超级电容在车用方面,更多是启停系统的功率补充上。

事实上,就像自己造芯片一样,特斯拉一直在准备自造电池。2019年2月,特斯拉宣布收购超级电容器制造商Maxwell的79%股权。特斯拉看重的,正是Maxwell的超级电容器技术和干电极技术。

根据特斯拉方面的披露,目前特斯拉上海超级工厂的零部件本地化率为30%,计划今年7月左右提升至70~80%,年底实现100%国产化。而且,上海临港工厂第二代流水线的Model 3单位成本将比费利蒙市工厂第一代流水线低50%左右。实际上,特斯拉建厂的速度早已经让国内同行们吃了一惊,国产化率之快并不让人意外。

似乎拥有“吸星大法”的特斯拉,以这种极致方式碾压对手,确实让所有的对手感到可怕。不仅仅是电池。包括自动驾驶芯片,特斯拉都抛开了英伟达,并且很快量产。而特斯拉在电池领域越来越强大的话语权,也成为后来者“跟风”的方向标。这一点在资本市场的表现更明显。

据21世纪经济报道记者梳理,在2月3日至2月7日的开市首周,共有平安匠心优选、鹏华价值成长、博时产业新趋势、华夏中证新能源汽车ETF等20只新基金开始发行。

譬如在新浪基金直播间平台,仅2月13日下午就有平安基金、民生加银基金、南方基金、新华基金4家公司的4位基金经理进行线上投资分享。

除了电池技术到位,生产制造设备也非常重要。所以,2019年7~10月,特斯拉还收购了专业制造电芯生产设备的公司Hibar。这下“锅碗瓢盆”都全了,特斯拉可劲地开始造了。

那么,我们对比一个数据就能明白意义所在了。2019年,根据乘联会的数据,中国新能源汽车中纯电动汽车的批发销量为82.2万辆。这其中,网约车占了绝大多数。而一家特斯拉的销量就接近我们总量的一半,而且还是30万元以上的私人购买为主的产品。

而在此之前,招商科技创新混合基金亦在发行首日一日售罄并提前结束募集,进行比例配售;另有鹏华价值成长混合基金也在发行四天后提前结束募集,发行份额超过70亿份。

值得注意的是,在销售渠道上,除了银行方面的强势助攻外,券商渠道在此次公募基金的线上销售中也表现出不俗的实力。

虽然多数员工均开启远程工作状态,但是新基金的发行却丝毫不能耽搁。

“销售是线上销售,路演也是线上路演,这是当前趋势,大家都在用这个方式。”华南某大型公募基金人士表示。

“大家现在虽然都在家办公,但是各类媒体自媒体等线上传播渠道已经非常丰富和及时了,而且现在新浪等很多渠道都有直播平台,每个公司都在用自己的媒体渠道借助平台直播吸引投资者,观众的参与热情也比较高。”某银行系公募基金人士告诉21世纪经济报道记者。

“我们渠道方面近期也做了很多线上材料去支持销售,工作量比以前更大。”北京一家公募基金人士亦表示。

特斯拉2019年向用户交付了36.75万辆电动汽车,比2018年增长50%。截至2019年末,特斯拉在美、中的两个生产基地的合计产能达到64万辆(2020年下半年将提高到74万辆)。特斯拉在突破产能瓶颈之后,交付不再成为问题。2020年,特斯拉仍旧狂奔,越来越快。

银行一直是基金销售的主力渠道。据21世纪经济报道记者了解,2月6日结束募集的鹏华价值成长混合基金就是一款招商银行与鹏华基金定制基金,招商银行是该基金的托管银行,也是销售主力渠道。

“这次成功发行是对极端事件期中国公募基金业营销模式的有效探索和实践,成功既取决于招行等一系列渠道伙伴强大的线上销售能力,还有鹏华基金在关键期向投资者输出看好中国经济韧性的必胜信心,输出优秀基金经理的产品,增强客户未来的投资获得感。”鹏华基金有关人士表示。

“不能面对面沟通,还是会有一些困难。”2月13日,北京某大型公募基金市场部人士告诉21世纪经济报道记者。

所以说,本来是“买的没有卖的精”,到了TO B市场,反而是特斯拉这样的买方精明。而且,早在2013年马斯克就曾经强调过超级电容器对于电池的重要性。甚至,马斯克在史丹福大学攻读博士学位时,还曾经研究过它。2019年迫不及待地买下Maxwell,马斯克的算盘打得不要太精。

21世纪经济报道记者了解,当前不少基金经理都已开启线上路演模式,同时在基金吧里,基金公司也会发布基金经理的相关问题解答等等。

“之前没发现,这次券商渠道的销售数据超过了预期,他们的线上销售能力也很强。”前述公募基金人士表示。

2018年底瑞银曾经发布的一份报告显示,松下与特斯拉联合研发的21700锂电池成本为111美元/kWh(约合人民币778元/kWh),宁德时代成本为155美元/kWh(约合人民币1086元/kWh)。

而干电极技术的下一代材料,正是朝着无钴、全固态的方向前进的。有行业人士分析,干电极技术将会成为特斯拉与其他电池企业拉开差距的关键技术,会在自建电池产线中优先推广,主要为 NCA 高镍方向。而一旦干电极技术被成功应用到锂电池上,锂电池将迈出真正的“固态化”步伐,成为全固体电池实现商业化之前最重要的突破。

仅仅一年过去,特斯拉已经找到了新的解决之道?如果特斯拉“无钴”电池能够很快量产,成本将很快降低到100美元以下,竞争优势就非常明显了。

据21世纪经济报道记者了解,此前招商科技创新混合基金以及鹏华价值成长混合基金发行火爆的背后都有券商渠道的身影。其中鹏华价值成长混合基金的发行主力除了招商银行外,国信证券也通过其线上销售能力提供发行助力。

最终鹏华价值成长混合基金在2月3日开始发行后,在2月6日即提前结束募集。发行数据则显示,该基金在全渠道累计实现募集近70亿元,其中2月6日单在招行的发售规模就超过50亿元。

此外,还有个优点是,低温时不必加热电池就能保证加速和回收功率,高温时也避免了电池大功率充放电,能有效延长电池寿命。这可以规避掉很多锂电池的固有缺陷,产生质的提升。2018年Maxwell还曾经跟吉利和沃尔沃合作,计划将超级电容技术用于CMA平台上的五款微混及插混车型,并且原计划于2019年底前投入量产。

“开市后我们公司每天只安排了部分员工在公司办公,基本上保证必要的岗位有一个人值守就可以。有一些涉及交易的比如投资经理下单只能在公司现场办公,销售、监察、风控、IT等等部门基本上都是配备最少的人员现场办公。”上海一家中型公募基金人士表示。

北京一位投资者向21世纪经济报道记者展示了微信中某四大行理财经理的朋友圈,自2月3日起宣传工作就已经启动,不时有投资建议以及新产品等相关信息发布。

“无钴”的目的,当然在于成本。特斯拉离100美元/kWh的目标越来越近,也就是与燃油车成本持平抗衡的程度。

不过线上路演相比此前的现场路演依然有些许不便,华南一家公募基金人士受访时就指出,“现在没有办法进行现场的面对面交流,还是会有些距离感。”

甚至,近期有Ark Investment Management投资管理公司分析师塔莎·基尼(Tasha Keeney)表示,在未来五年内,股价有望达到每股6000美元。换句话说,她认为特斯拉的市值将超过1万亿美元。这是一个匪夷所思、超级乐观的预测。

就在前一日,永赢科技驱动也宣告结束募集。该基金截至2月12日累计有效认购申请金额(不包括募集期利息)已超过该基金80亿元的募集规模上限。将按照82.12%的有效认购申请确认比例对2月12日有效认购申请采用“末日比例确认”的原则予以部分确认。

目前,我们还不能确定特斯拉到底所说的“无钴”电池是哪种,但是很明显,特斯拉在下一盘大棋,瞄准的并不仅限于电动车制造企业,电池成本降下来后,对于传统车企将是最大的威胁。“鲨鱼”特斯拉“雄霸天下”的野心已经表露无疑。

虽然2月10日才是大部分行业复工的第一日,但对于金融行业来说,2月3日的开市首日即开启了工作状态。

此前消息显示,近期各家券商对线上服务均有加强。譬如国泰君安证券就发布了非现场自主服务指南,表示客户尽量通过君弘APP、富易客户端、国泰君安微理财公众号、95521客服电话等非现场方式和服务手段获得服务,疫情期间尽量避免前往营业网点现场。

而在核心的干电池技术方面,据悉Maxwell能将电芯的能量密度提升至300Wh/kg以上,未来还有望进一步增加至500Wh/kg,并且,这一数字以2~3年为一个周期再提升15~25%,同时,电池成本将降低10~20%。这将远远突破目前三元锂电池300Wh/kg的瓶颈。(关于干电池的技术介绍,网上有很多了,不再赘述。)

值得注意的是,由于疫情影响,不少基金公司员工仍处于远程办公状态,这给新基金发行也增加了一定难度。